今天給各位分享四川吊車多路閥的知識，其中也會對吊車多路閥拆裝視頻進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、中聯(lián)25v吊車液壓多路閥標準壓力值
• 2、三一吊車上車多路閥壓力高
• 3、我的吊車上車多路閥怎么沒有溢流閥
• 4、12噸吊車改用油電兩用需要加裝那些閥

中聯(lián)25v吊車液壓多路閥標準壓力值

壓力保持在150到350kpa的壓力范圍內(nèi)正常。若機油壓力表指示的壓力值小于98kpa，可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度損壞。

看下泵體上的銘牌，上面有標注的。一般的雙聯(lián)泵，主泵供給卷揚，壓力要大一些，大約在2530MPa.副泵供給回轉及變幅，壓力相對小一些，大約在1618MPa左右。

kg。中聯(lián)25吊車先導壓力35kg正常。中聯(lián)25吊車一次先導壓力35kg，二次先導壓力通常為一次先導壓力的10%，二次先導壓力由手柄按鈕控制。

三一吊車上車多路閥壓力高

1、基本所有的多路閥都有調(diào)節(jié)壓力的地方，性質和柴油泵基本相同，多路閥本身也是調(diào)節(jié)流量和壓力的地方。不知樓主說的是哪種車型的多路閥。在閥的一側有一個突出的螺絲，外面包著一個大螺母，里面是一個內(nèi)六角螺絲。

2、液壓多路閥的壓力調(diào)節(jié)通常有兩種方式。一種是通過調(diào)整閥芯的位置來改變液壓油流動的阻力，從而實現(xiàn)壓力的調(diào)節(jié)。這種方式一般需要在閥門上設有調(diào)整裝置，例如調(diào)整螺釘或調(diào)整手柄等。

3、內(nèi)漏是肯定有的，即便是新的也有。這是因為多路閥的閥芯和閥體間是活動的，間隙不可避免。隨著使用時間時間的加長，他們之間的間隙會不斷增加內(nèi)漏也會隨之加大。

4、油路堵塞液壓系統(tǒng)中的油路存在任何堵塞，會導致液壓油流量減少，從而引起多路閥的壓力升高。負載過重機器在工作時負載過重，會導致液壓系統(tǒng)主泵的流量不足，從而引起多路閥的壓力升高。

5、負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥，當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用，來自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差，使其基本保持不變。

我的吊車上車多路閥怎么沒有溢流閥

1、你確定沒有嗎？如真的是如你所述，極有可能是在下車閥上面，但你說的這種情況與大多數(shù)系統(tǒng)設計不符，一般是在上車閥上。

2、泵出口 溢流閥一般在泵出口的位置 吊車是起重機的俗稱，起重機（Crane）是起重機械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運動的機械。

3、一般來說液壓系統(tǒng)都要安裝溢流閥來保證系統(tǒng)壓力在一個可以控制的范圍內(nèi)，有的液壓系統(tǒng)沒有溢流閥可以通過換向閥的中位機能進行泄壓，但是在超壓保護方面就不能起作用了。

4、因此可以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的液阻，來改變進入液壓缸的流量，從而調(diào)節(jié)液壓缸的運動速度；但若在回路中僅有節(jié)流閥而沒有與之并聯(lián)的溢流閥，則節(jié)流閥就起不到調(diào)節(jié)流量的作用。液壓泵輸出的液壓油全部經(jīng)節(jié)流閥進入液壓缸。

12噸吊車改用油電兩用需要加裝那些閥

1、增加一些額外的功能。吊車上車手動操縱桿多路閥可以完成一些基本的操作，但是加裝電磁閥可以增加一些額外的功能。

2、將液壓空調(diào)的安裝支架固定于上車合適位置，選定所用油路(通常選取回轉油路)，松開連接接頭。將集成閥塊上的進油口(一般是靠近冷凝器一邊的油口)與所選用油路的壓力油口相連(連接時注意高壓軟管的接頭規(guī)格)。

3、吊車平衡閥可以調(diào)節(jié)，汽車起重機液壓系統(tǒng)中的平衡閥主要是對吊物的下降，落臂與縮臂起到限速作用，防止下放重物時的失控，同時使重物和吊臂保持在空間某一位置。

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