大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吊車的結(jié)構(gòu)簡單的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹吊車的結(jié)構(gòu)簡單的解答，讓我們一起看看吧。
吊車臂內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理？
吊車臂內(nèi)的結(jié)構(gòu)原理
吊車是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚(yáng)鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑，汽車起重機(jī)的吊臂是起重機(jī)最重要的部分。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運(yùn)物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使起重機(jī)的性能和效率有很大的不同。
吊車的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂，一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。隨著汽車起重機(jī)的發(fā)展，現(xiàn)在大部分的汽車起重機(jī)主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu)，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。副臂的作用是，當(dāng)主臂的高度不能滿足需要時(shí)，可以在主臂的末端連接副臂，達(dá)到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂最為常見。
伸縮機(jī)構(gòu)主要由伸縮缸、拔銷機(jī)構(gòu)、缸銷等組成，在吊臂內(nèi)部有一根與基本臂幾乎等長的液壓缸。吊臂的內(nèi)層臂可以通過臂銷鎖在它的外層臂上，液壓缸通過缸銷鎖在吊臂上。這樣當(dāng)液壓缸全部伸出時(shí)就可以推動一節(jié)臂伸出，然后解鎖缸銷，液壓缸回收再與下一節(jié)臂鎖定，如此反復(fù)多次直至各節(jié)臂全部伸出。
為了實(shí)現(xiàn)不同的臂長組合，在每節(jié)臂長的1、46%、92%、100%的位置設(shè)置銷孔。這樣就可以通過不同的組合實(shí)現(xiàn)不同的臂長，臂銷的定位是通過精確的電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。與鋼絲繩式的伸縮臂不同，單缸插銷伸縮臂一次只能伸出一節(jié)臂，順序是從內(nèi)到外，而收回的順序正好相反。
起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)有哪些？
港口起重機(jī)在港口的使用非常重要，在船舶、車輛的裝卸有很大的作用。港口的裝卸都是比較大的物件，而且是比較繁重的任務(wù)，人工做不了的，必須要用機(jī)械設(shè)備。
港口起重機(jī)是一種重復(fù)性、短暫的機(jī)械設(shè)備，是一種周期性的運(yùn)動。例如起升機(jī)構(gòu)的工作由貨物的升、降和空載取物裝置的升、降所組成.在起重機(jī)的每一個(gè)工作循環(huán)中，其有關(guān)的工作機(jī)構(gòu)都要作一次正向和反向的運(yùn)動。起重機(jī)械的種類繁多，但就其基本組成而言，一般就是工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、動力裝置這幾個(gè)部分。不同的起重機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)不同，可以用于不同的操作運(yùn)動。
起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是支撐起重機(jī)的重要結(jié)構(gòu)。臂架、人字架、轉(zhuǎn)臺、門架或車架等部分都是采用金屬結(jié)構(gòu)，牢固、安全、不易損壞，而且支撐程度大。
動力系統(tǒng)是其中的重要系統(tǒng)，對于起重機(jī)的性能有很大的聯(lián)系，動力與控制系統(tǒng)是起重機(jī)的核心。此外，起重機(jī)還需要安裝一些安全裝置，提高安全性能。而且對于起重機(jī)的管理要有專人維護(hù)，避免零部件的損壞以及減少安全故障。
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橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)講解？
橋式起重機(jī)主要有軌道行走機(jī)構(gòu)，滑軌橫梁，滑車起重裝置和電氣控制4個(gè)部分組成。
軌道行走機(jī)構(gòu)有架設(shè)在廠房大梁上的軌道和橋式起重機(jī)的支撐滑輪構(gòu)成行走機(jī)構(gòu)，滑輪橫梁通過兩側(cè)的支撐滑輪橫跨在廠房兩側(cè)的軌道上，滑車起重裝置在橫梁的滑軌中橫向移動并通過自身的起重滑輪和鋼絲繩完成起重工作，而電器控制通過駕駛室或者是遙控控制整個(gè)系統(tǒng)的移動和運(yùn)行。
到此，以上就是小編對于吊車的結(jié)構(gòu)簡單的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吊車的結(jié)構(gòu)簡單的3點(diǎn)解答對大家有用。