今天給各位分享吊車啟動鑰匙線路的知識，其中也會對吊車鑰匙打火沒反應進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、三一吊車,經常鑰匙打不著火是什么原因
- 2、起重機無線遙控怎么接線
- 3、起重機遙控器亮紅燈怎么修
- 4、行吊車不能啟動的原因?
- 5、行車遙控器實物接線圖詳細點的,謝謝
三一吊車,經常鑰匙打不著火是什么原因
電量不足。如果電池電量不足，吊車就無法啟動?？梢允褂秒姵爻潆娖鹘o電池充電，或者更換電池。三一重工是中國一家著名的工程機械制造企業(yè)，主要生產各種類型的起重機、挖掘機、裝載機等工程機械產品。
汽車取力器損壞。根據(jù)查詢三一汽車消息顯示，吊不掛取力打不著火是因為汽車取力器損壞，更換即可。三一起重機公司系三一集團核心企業(yè)，主要從事高端、中大噸位輪式起重機系列產品的研發(fā)、制造和銷售。
線路故障。三一汽車吊故障燈亮打不著是線路故障導致的。故障燈在不同品牌的車輛上的叫法不同，有的叫發(fā)動機故障燈，有的叫排氣系統(tǒng)故障燈。
是電瓶電壓低于10V，導致啟動能量不夠。可以試一下搭線啟動。是啟動電機磨損嚴重，馬達描鏜。如果鑰匙打開后儀表燈光正常，手動檔車可以試一下推車啟動。
起重機無線遙控怎么接線
和2接工作電源，3號是接控制用的電源如果接觸器線圈是36伏的你?；鸾幼儔浩?端，3號線就接變壓器36伏端。4號線是接總接觸器線圈的。
，2號線接電源，也就是黑色和棕色兩根線。比如遙控器是380V的，就接380V，36V就接36V。千萬不能接錯，接錯了會燒遙控器里面的變壓器。遙控器工作電壓就在遙控器的外殼上面。
F21-E1B遙控器，1號2號線接電源，也就是黑色和棕色兩根線。橙色線接電源，也就是接觸器的電源。紅色線接主接觸器線圈。黃綠兩根線接上下接觸器，綠藍兩根線接東西方向接觸器，灰白接南北方向接觸器。
接線上有號碼：1跟2電源 3跟4啟動 5跟6上下 7跟8南北 9跟10東西 11是啟動備用線，按2次啟動接通，一般接電鈴。12是所有線的備用線。
你好，一臺單梁行車掛兩個電動葫蘆，用遙控控制，你是同步控制還是單獨控制。如果同步控制只要一套遙控器就可以。如果要求單獨控制，需要兩套遙控器。接線比較簡單，遙控器上的1#2 線接遙控器工作電源。
起重機遙控器亮紅燈怎么修
1、起重機遙控器亮紅燈維修的方法：起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。目前國內各大吊裝廣東順發(fā)起重設備有限公司已經逐漸的取消吊重行駛功能。
2、如果問題還是沒有處理掉，建議你將遙控器拿到專業(yè)維修部去看一下。
3、檢查遙控器電池及連接 遙控器燈亮不能用的問題很可能是電池耗盡或連接不良導致的。首先，你可以嘗試更換遙控器電池。檢查電池的極性是否正確，然后確定電池蓋是否完全閉合。
4、您可以嘗試以下方法進行修復：更換電池：首先，您可以將遙控器背面的電池蓋打開，檢查電池是否有電。如果電池電量不足，可以更換全新的電池，然后嘗試重新使用遙控器。
行吊車不能啟動的原因?
1、再要不是時間久了電動機轉子彈簧彈力不夠了 或者吊鉤撞到上面過，葫蘆輕微變形，導致不變速箱、二節(jié)軸、聯(lián)軸器、電機軸不同心。也有可能的。 這個很多原因的。 最容易發(fā)生的就是剎車環(huán)。 電機后蓋打開就知道了。
2、汽車無法啟動的原因可能是：啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現(xiàn)啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。
3、冬季吊車發(fā)動機打不著火多數(shù)是由于氣溫引起的。冬季天氣寒冷、氣溫過低，而在低溫環(huán)境下蓄電池端電壓偏低，火花塞的火花變弱，而混合氣密度大導致電間電阻增大，混合氣難以點燃，導發(fā)動機啟動困難，打不著火。
行車遙控器實物接線圖詳細點的,謝謝
1、行車無線遙控器接線如圖：2號線接電源，也就是黑色和棕色兩根線。橙色線是總停輸入電源線接電源，紅色線是總停輸出線，接主接觸器線圈。黃綠接上下接觸器線圈。
2、環(huán)境惡劣，生物不能靠近的場所 行車無線遙控器主要用于工業(yè)建筑、采礦、集裝箱碼頭、倉儲、機械制造、化工、造紙、工程機械等重工業(yè)領域，使月遙控器實現(xiàn)遠程操作的行業(yè)。具體應用領域：起重機、行車。
3、行車無線遙控器（F24-8D)接線如圖：1120#線分別是公用線。XX2是遙控器工作電源線。4#線是主線輸入和輸出。8是上升控制線，分一速和二速控制。
4、可按照實際需求通過電腦接口設定遙控器系統(tǒng)功能，如上/下、東/西、南/北可設為是否互相抑制（即為是否互鎖，互鎖情況下，同一時間點只能執(zhí)行成對中的一個動作指令）。
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