哈爾濱二手吊車,哈爾濱二手吊車處理網(wǎng)

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哈爾濱松花江最大沉船事件?

一九八五年八月十八日,下午發(fā)生在哈爾濱太陽(yáng)島風(fēng)景區(qū)的輪渡碼頭。

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游玩完太陽(yáng)島準(zhǔn)備返回松花江南岸的乘客,集中乘坐在人員嚴(yán)重超標(biāo)的渡輪上。

這還不要緊,要緊的是著急回家的人群中有人互相發(fā)生了口角,以至于后來(lái)在行駛在江中的船上雙方發(fā)生了歐斗!

至使渡輪測(cè)翻,發(fā)生了重大的事故。

1985年8月18日15時(shí)5分,從哈爾濱市太陽(yáng)島三聯(lián)碼頭駛往松花江南岸的423號(hào)客艇,在距離南岸約357米處發(fā)生沉船事故,船上238名乘客全部落水。經(jīng)打撈搶救生還者67人,死亡171人。迄今為止這是哈爾濱最大的沉船事件,給哈爾濱人留下了永不磨滅的慘痛教訓(xùn),無(wú)論何時(shí)安全第一永遠(yuǎn)不是一句口號(hào)。

1985年8月18日,哈爾濱市交通局航運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)送往返市區(qū)與太陽(yáng)島游客的423號(hào)客艇,從太陽(yáng)島三聯(lián)碼頭駛往松花江南岸。15時(shí)5分,在距離南岸約357米處,發(fā)生沉船事故,船上238名乘客全部落水。經(jīng)打撈搶救生還者67人,死亡171人。涉及4個(gè)省、6個(gè)市、8個(gè)縣、46個(gè)單位、68戶家庭。損失慘重,影響極壞。   

導(dǎo)致這次事故的根本原因是經(jīng)營(yíng)思想不端正,管理混亂。駕駛員擅離職守,上岸就餐,將船交給輪機(jī)員酒后駕駛,并且缺員作業(yè)(規(guī)定3人,實(shí)際2人)。航行時(shí),駕駛?cè)藛T與違章乘客發(fā)生爭(zhēng)吵,精力分散,雙手離舵,造成跑舵,船體失控,船身傾斜翻沉。   乘船秩序混亂,上船人數(shù)無(wú)人清點(diǎn),定員148人,實(shí)載乘客238人,超員60%多(90人);而且上下艙乘客人數(shù)搭配不合理,上部定員45人,實(shí)載150人左右;下部定員103人,實(shí)載80人左右,使船體重心上移,穩(wěn)性降低。   沉船事故發(fā)生當(dāng)時(shí),附近江面的10幾艘國(guó)營(yíng)、集體、個(gè)體船只,迅速駛向難船,積極營(yíng)救遇難人員。哈爾濱市港航監(jiān)督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇難者密集處,并和一名監(jiān)理人員在幾分鐘內(nèi)就救起4個(gè)大人、2個(gè)小孩。江上派出所和水上治安隊(duì)的幾名青年民警不顧個(gè)人安危,把救生圈讓給了落水遇難者。正在附近劃船的哈爾濱玻璃廠1名男青年聽到呼救聲后,立即跳入水中,一連救出4名落水者。   

在搶救現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了一方遇難、八方支援的動(dòng)人情景。松花江公路大橋指揮部出動(dòng)了兩臺(tái)大吊車、兩艘拖船和打撈艇;市自來(lái)水公司派來(lái)了潛水員;八六○一部隊(duì)和市電臺(tái)送來(lái)了探照燈;市公安局出動(dòng)了800余名干警參加搶救和警戒;市救護(hù)站接到電話后僅10分鐘就把11臺(tái)救護(hù)車派到指定地點(diǎn);省市區(qū)21個(gè)醫(yī)療衛(wèi)生單位接到搶救遇難者的命令后,迅速派出33臺(tái)救護(hù)車、180名醫(yī)護(hù)人員,積極投入搶救?,F(xiàn)場(chǎng)打撈搶救工作持續(xù)1晝夜,并延續(xù)到第二天下午。經(jīng)交通部黑龍江航運(yùn)管理局、建橋指揮部、市公用局、市防訊辦、造船廠等單位的共同努力,于19日下午3點(diǎn)55分,將沉船吊出水面。   

這次事故,是松花江航運(yùn)有史以來(lái)最嚴(yán)重、量悲慘、影響最大的一次惡性事故。

黑龍江省特殊工種名錄?

1電工作業(yè)還發(fā)電送電變電配電工電氣設(shè)備的安裝運(yùn)行

2金屬焊接切割作業(yè)含焊接工切割工

3起重機(jī)械作業(yè)。含起重機(jī)司機(jī)司索工信號(hào)指揮工安裝維修工嗯

4企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛還在企業(yè)內(nèi)起碼偷貨,長(zhǎng)的生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域和施工

5登高架設(shè)作業(yè)含兩米以上登高架設(shè)

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