大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于我國古代的吊車的問題，于是小編就整理了3個相關介紹我國古代的吊車的解答，讓我們一起看看吧。

為什么吊車叫雕車？

吊車叫雕車是因為它們在形狀上與古代的雕像雕刻工具十分相似。雕像雕刻工具通常由一個豎立的立柱和一個橫跨在上面的橫梁組成，而吊車也是由一個立柱和一個橫梁構成，用來吊裝和運輸重物。此外，吊車在工地上的外形和雕像雕刻工具在工匠作坊中的外形也非常相似，這也是吊車被稱為雕車的原因。因此，吊車被稱為雕車并不是因為它具有雕刻的功能，而是因為與雕像雕刻工具在形狀上的相似性。

中國現(xiàn)存古代最強的梁式平板石橋？

中國古代最長的連梁式石板平橋是安平橋，安平橋也是中國現(xiàn)存的海港大石橋中最長的。安平橋距今有近千年的歷史，耗費了十四年的時間才修建起來。

安平橋因為安海鎮(zhèn)古稱安平道，所以得名為安平橋。

安平橋是中國現(xiàn)存古代最長的石橋，是古代橋梁建筑的杰作。位于中國福建省晉江市安海鎮(zhèn)和南安市水頭鎮(zhèn)之間的海灣上。

享有天下無橋長此橋之譽。為全國重點文物保護單位。因安海鎮(zhèn)古稱安平道，由此得名；又因橋長約5華里，俗稱五里橋。

該橋是中古時代世界最長的梁式石橋，也是中國現(xiàn)存最長的海港大石橋，顯示了古代勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。1961年安平橋成為國家第一批公布的全國重點文物保護單位之一。

安平橋。

安平橋（Anping Bridge），曾用名五里橋、西橋、安海橋，是中國福建省泉州市境內(nèi)連接晉江市和南安市的一座橋梁，是世界上中古時代最長的梁式石橋，也是中國現(xiàn)存最長的海港大石橋，是古代橋梁建筑的杰作，享有“天下無橋長此橋”之譽。

技術難題

安平橋的橋板，都是二三支的石料每條都是重數(shù)千斤以上的，當時科學還不發(fā)達，沒有起重機等機械設備，僅僅靠手工操作及簡易工具；運輸方面，沒有載重卡車，陸路肯定行不通。所以該項石料，都從金門轄下的大百嶼采取，用船由水道運來。

而這樣沉重的石板，怎樣架設，也是大難點，當時的工匠使用巧妙的方法，就是從水路運輸利用海運載到橋墩的位置，當潮水高漲的時候，船也隨潮高而將石板輕易地托起，與橋墩對齊固定，到了潮退的時候船隨潮水下降了，這樣石板就安放橋墩上，解開了綁扎石板的麻繩，船也就可以脫離了后駛開；

如果潮水上漲未能達到需要的高度時，即把杉排排地墊進船下，使船只浮升至適當?shù)乃粫r，把石板移動安置在橋墩上待潮水下退時，把船和杉排解開分離；

而在水淺的區(qū)域或海坪上，架設時把石料卸在橋墩邊利用絞繩的旋轉(zhuǎn)器（安設在橋墩上），用繩把石料縛住，沿著架設的斜輯吊裝到橋墩上；這兩種方法就是請人周亮工《閩小記》所謂“激浪以漲舟懸機以牽引”的施工方法。

古代如何起重重物？

 古希臘和古羅馬都有原始的起重機。古希臘起重機相傳是阿基米德發(fā)明的；古羅馬起重機是維楚維斯發(fā)明的。
原始起重機上有絞盤和連接滑輪。需要四個人推動把手，把繩索纏繞到這個垂直的輪軸上。絞盤到主起重機之間有一條繩索，這條繩索被纏繞到那邊的主輪上，這是傳送系統(tǒng)的最基本原理。當絞盤上的繩索被纏繞到大輪的同時，輪軸上的小輪就會將起吊石頭上的繩索纏繞拉起。這就是起重器的動力源

到此，以上就是小編對于我國古代的吊車的問題就介紹到這了，希望介紹關于我國古代的吊車的3點解答對大家有用。