大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于檢驗(yàn)吊車(chē)梁方法的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹檢驗(yàn)吊車(chē)梁方法的解答，讓我們一起看看吧。

制動(dòng)梁的判別？

制動(dòng)梁是鐵路車(chē)輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的最重要部分，主要起到車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，把制動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)梁傳到閘瓦，使車(chē)輛停止前進(jìn)。制動(dòng)梁分為弓形桿制動(dòng)梁，槽鋼制動(dòng)梁，組合式制動(dòng)梁。

制動(dòng)梁則是為了增加吊車(chē)梁的側(cè)向剛度，并與吊車(chē)梁一起承受由吊車(chē)傳來(lái)的橫向剎車(chē)力和沖擊力而在吊車(chē)梁的旁邊增設(shè)的梁，它與吊車(chē)梁采用焊接或者螺栓連接。分為制動(dòng)梁和制動(dòng)桁架、制動(dòng)板等形式。

擴(kuò)展資料：

梁體失效原因

1、由于撐桿的剛度太大，導(dǎo)致同等制動(dòng)力的情況下，中間處產(chǎn)生的撓度很小，加上支柱與弓形梁之間的連接沒(méi)有緊固件，有一定余隙。因此，弓形梁的實(shí)際受力可能很小，以至于在收集的數(shù)據(jù)中沒(méi)有找到它的失效資料。

2、由于端頭的剛度太大，以至于撐桿在接頭處的形變沒(méi)有任何妥協(xié)的余地，產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。尺寸突變和應(yīng)力集中的綜合因素, 使此處成為危險(xiǎn)截面。

3、熱套裝工藝對(duì)許用應(yīng)力的影響。熱套裝工藝要求將端頭加熱后進(jìn)行套裝，使得撐桿與端頭的配合處撐桿部分橫截面某區(qū)間有可能回火，在此范圍內(nèi)的回火會(huì)導(dǎo)致該區(qū)域的沖擊韌性嚴(yán)重下降，進(jìn)而導(dǎo)致其許用應(yīng)力值下降。

如何通過(guò)儀器放線法對(duì)吊車(chē)梁吊裝位置校正？

1．垂直度校正吊車(chē)梁垂直度用靠尺、線錘檢查。

T形吊車(chē)梁測(cè)其兩端垂直度，魚(yú)腹式吊車(chē)梁測(cè)其跨中兩側(cè)垂直度。吊車(chē)梁垂直度允許偏差為5MM。

T形吊車(chē)梁如本身扭曲偏差較大，通過(guò)校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應(yīng)在5MM以內(nèi)；魚(yú)腹式吊車(chē)梁如本身有扭曲，可通過(guò)校正使其兩側(cè)相反方向偏斜值差在5MM以內(nèi)。

校正吊車(chē)梁的垂直度時(shí)，需在吊車(chē)梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊，為此要將吊車(chē)梁抬起，可根據(jù)吊車(chē)梁的輕重使用千斤頂?shù)冗M(jìn)行，也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈，將吊車(chē)梁需墊鐵的一端吊起。

2．平面位置校正吊車(chē)梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項(xiàng)。

一般6M長(zhǎng)、5T以內(nèi)吊車(chē)梁可用拉鋼絲法和儀器放線法校正。

12M長(zhǎng)及5T以上的吊車(chē)梁常采取邊吊邊校法校正。

（1）拉鋼絲法：根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀將吊車(chē)梁的中線放到一跨四角的吊車(chē)梁上，并用鋼尺校核跨距，然后分別在兩條中線上拉一根16~18號(hào)鋼絲。

鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20CM左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的吊車(chē)梁均應(yīng)用撬杠予以撥正（2）儀器放線法：用經(jīng)緯儀在各個(gè)柱側(cè)面放一條與吊車(chē)梁中線距離相等的校正基準(zhǔn)線。

校正基準(zhǔn)線至吊車(chē)梁中線距離A值，由放線者自行決定。

鋼吊車(chē)梁進(jìn)行平面位置校正的方法是什？

1．垂直度校正 吊車(chē)梁垂直度用靠尺、線錘檢查。

T形吊車(chē)梁測(cè)其兩端垂直度，魚(yú)腹式吊車(chē)梁測(cè)其跨中兩側(cè)垂直度。 吊車(chē)梁垂直度允許偏差為5MM。

T形吊車(chē)梁如本身扭曲偏差較大，通過(guò)校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應(yīng)在5MM以內(nèi)；魚(yú)腹式吊車(chē)梁如本身有扭曲，可通過(guò)校正使其兩側(cè)相反方向偏斜值差在5MM以內(nèi)。

校正吊車(chē)梁的垂直度時(shí)，需在吊車(chē)梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊，為此要將吊車(chē)梁抬起，可根據(jù)吊車(chē)梁的輕重使用千斤頂?shù)冗M(jìn)行，也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈，將吊車(chē)梁需墊鐵的一端吊起。

2．平面位置校正 吊車(chē)梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項(xiàng)。

一般6M長(zhǎng)、5T以內(nèi)吊車(chē)梁可用拉鋼絲法和儀器放線法校正。12M長(zhǎng)及5T以上的吊車(chē)梁常采取邊吊邊校法校正。

（1）拉鋼絲法：根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀將吊車(chē)梁的中線放到一跨四角的吊車(chē)梁上，并用鋼尺校核跨距，然后分別在兩條中線上拉一根16~18號(hào)鋼絲。

鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20CM左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的吊車(chē)梁均應(yīng)用撬杠予以撥正 （2）儀器放線法：用經(jīng)緯儀在各個(gè)柱側(cè)面放一條與吊車(chē)梁中線距離相等的校正基準(zhǔn)線。校正基準(zhǔn)線至吊車(chē)梁中線距離A值，由放線者自行決定。

校正時(shí)，凡是吊車(chē)梁中線至其柱側(cè)基準(zhǔn)線的距離不等于A值者，用撬杠撥正

到此，以上就是小編對(duì)于檢驗(yàn)吊車(chē)梁方法的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于檢驗(yàn)吊車(chē)梁方法的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。