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泉州為什么沒地鐵？

答：中心城區(qū)人口太少，達(dá)不到申請地鐵的新門檻。

按照發(fā)改委給出的地鐵申報(bào)條件，只要地級市滿足條件，是可以進(jìn)行申報(bào)的。條件包括GDP超3000億元，財(cái)政收入超300億元，市區(qū)人口超300萬人，債務(wù)狀況良好。后來又追加了一條，短期不低于每日每公里0.7萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人次以上，才能修建。泉州沒能達(dá)到的就是市區(qū)常住人口。根據(jù)第七次人口普查結(jié)果，泉州市區(qū)常住人口約197.8萬人（含臺商區(qū)），距離300萬仍然有一定的差距。

沒有地鐵有以下幾個(gè)原因                         第一，現(xiàn)實(shí)面。國家規(guī)定城區(qū)人口必須滿足300萬的硬性要求。 這一點(diǎn)泉州就不符合。你可以把晉江變成區(qū)，立馬增加了200多萬人口，奈何人家晉江人不愿意啊。你怎么能又說福州不讓你改區(qū)了？福州沒有權(quán)力沒有機(jī)會插手阻止你。泉州市區(qū)人口才一百多萬，這是一個(gè)硬傷。

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第二，回報(bào)率。

眾所周知，泉州市區(qū)面積不大，規(guī)模很小，我曾住過泉州幾個(gè)月，從豐澤區(qū)步行就走到了古老的鯉城區(qū)開元寺。整個(gè)市區(qū)走路都能到，公交車都坐不滿。地鐵每站間隔一公里左右，不需要十幾站就穿出泉州市區(qū)了，修建地鐵一條線二十幾公里每公里5-8億成本投資幾百億必然是串聯(lián)泉港南安晉江石獅等。這是一個(gè)整體的概念，大局的考量。投入資金是巨大的，它的回報(bào)意義是否足夠？且不說上座率是否會吊車尾，對經(jīng)濟(jì)社會民生的帶動作用能有多少？

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