大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于誰能教我畫吊車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹誰能教我畫吊車的解答，讓我們一起看看吧。
如何看起重機特性曲線？
答:起重機特性曲線是以銘牌形式置于起重機駕駛座一側，以便于參考，它是起重臂幅度與起吊重量以格式化形式來表達的，當你順幅度曲線看到力矩數(shù)據(jù)，再看與其相適應的噸位就可知允許負荷多少了。一般不可超此噸位，否則隨車裝有的報警裝置會報警提示。
起重特性曲線圖 臂架類型起重機的起重性能是由起重力矩表征的，起重量受臂架幅度限制，幅度改變，額定起重量相應改變。
幅度小時起重量大，幅度大時起重量小，掌握不好就要出事故。據(jù)統(tǒng)計分析，流動式起重機的事故中，大約40％左右是由于喪失穩(wěn)定性而導致翻車，約有30％是由于起重機臂架強度不足造成的，還有20％的事故是由于鋼絲繩破壞造成的，其余的是其他因素造成的事故。從理論上講，在大幅度時，起重量由臂架強度決定，超載可能導致臂架破壞，根據(jù)臂架強度與幅度的關系描繪出一條臂架強度曲線a；在小幅度時，起重作業(yè)的主要危險是喪失穩(wěn)定引起整機傾覆，起重量由起重機穩(wěn)定性決定，根據(jù)起重機穩(wěn)定性與幅度的關系描繪出一條起重機穩(wěn)定曲線b；兩條曲線的包絡線就是起重特性曲線d，它規(guī)定了在某一幅度下，安全起吊的最大起重量；起重量還受到鋼絲繩強度的限制，鋼絲繩強度線與幅度無關，是一條直線c。以幅度為橫坐標，起重量為縱坐標，與鋼絲繩強度線、起重特性曲線所圍成的區(qū)域，是起重機的安全操作區(qū)。起重特性曲線是司機在進行起重作業(yè)時的操作依據(jù)，應根據(jù)起重機的臂架幅度，嚴格控制起重量在特性曲線限制的安全區(qū)內。起重特性曲線還是進行事故分析的重要依據(jù)。起重特性曲線經常與臂架起重機的起升高度曲線畫在一起，有些起重機技術資料還給出同一起重機在不同工況下的多條特性曲線。吊車梁吊裝如何做垂直度校正？
1．垂直度校正吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查。
T形吊車梁測其兩端垂直度，魚腹式吊車梁測其跨中兩側垂直度。吊車梁垂直度允許偏差為5MM。
T形吊車梁如本身扭曲偏差較大，通過校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應在5MM以內；魚腹式吊車梁如本身有扭曲，可通過校正使其兩側相反方向偏斜值差在5MM以內。
校正吊車梁的垂直度時，需在吊車梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊，為此要將吊車梁抬起，可根據(jù)吊車梁的輕重使用千斤頂?shù)冗M行，也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈，將吊車梁需墊鐵的一端吊起。
2．平面位置校正吊車梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項。
一般6M長、5T以內吊車梁可用拉鋼絲法和儀器放線法校正。
12M長及5T以上的吊車梁常采取邊吊邊校法校正。
（1）拉鋼絲法：根據(jù)柱軸線用經緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車梁上，并用鋼尺校核跨距，然后分別在兩條中線上拉一根16~18號鋼絲。
鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20CM左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應用撬杠予以撥正（2）儀器放線法：用經緯儀在各個柱側面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準線。
校正基準線至吊車梁中線距離A值，由放線者自行決定。
1）平面位置校正：平面定位軸線（臨時固定前對位時已經校正）、標高（柱吊裝前調整基礎標高校正）。
2）柱垂直度校正：柱的校正主要是垂直度校正。用兩臺經緯儀從柱的兩個相互垂直的方向同時觀測柱的吊裝中心線的垂直度，不超過允許誤差。
柱的最后固定：柱經校正后，即在柱腳與杯口空隙澆筑比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土?；炷练謨纱螡仓旱谝淮螡仓列▔K底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊；再用混凝土澆滿杯口，待第二次混凝土強度達70%后，方可吊裝上部構件。
8.吊車梁的校正方法有哪些？如何進行最后固定？
吊車梁的校正：標高、平面位置和垂直度等。
吊車梁的標高主要取決于牛腿的標高。柱子吊裝前已進行過調整，如仍有誤差，可以在安裝軌道時進行調整。
對吊車梁平面位置校正的方法，通線法；平移軸線法；邊吊邊校法。
吊車梁校正完畢后，用電弧焊將預埋件焊牢，并在吊車梁和柱的空隙處澆筑細石混凝土。
9.試述屋架的扶直就位方法及綁扎點的選擇？正向扶直和反向扶直各有何特點？屋架如何綁扎、吊升、對位，臨時固定，校正和最后固定？
到此，以上就是小編對于誰能教我畫吊車的問題就介紹到這了，希望介紹關于誰能教我畫吊車的2點解答對大家有用。