大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于什么是單軌吊車梁的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹什么是單軌吊車梁的解答，讓我們一起看看吧。

航車梁是不是叫吊車梁？

航車梁是叫吊車梁

鋼結(jié)構(gòu)廠房里面那個(gè)紅色的是叫吊車梁。 吊車梁是支撐桁車運(yùn)行的路基，多用于廠房中。吊車梁上有吊車軌道，桁車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。吊車梁跟鋼梁相似，區(qū)別在于吊車梁腹板上焊有密集的加勁板，為提桁車吊運(yùn)重物提供支撐力。

DGL梁什么意思？

1、建筑圖紙DGL梁是指吊車梁。

2、吊車梁是支撐桁車運(yùn)行的路基，多用于廠房中。吊車梁上有吊車軌道，桁車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。吊車梁跟鋼梁相似，區(qū)別在于吊車梁腹板上焊有密集的加勁板，為提桁車吊運(yùn)重物提供支撐力。

軌頂標(biāo)高是什么意思？

就是鐵軌軌面頂?shù)母叱?，軌頂！一般地鐵、鐵路設(shè)計(jì)圖紙上都會(huì)有，如果是地鐵的話就會(huì)有標(biāo)注結(jié)構(gòu)地面到軌頂距離多少。

（牛腿頂標(biāo)高）=（軌頂標(biāo)高）-（吊車梁在支撐處的高度）-（軌道及墊層的高度）；

規(guī)范允許（軌頂實(shí)際標(biāo)高）與（標(biāo)志標(biāo)高）之間有±200mm的差值

柱頂標(biāo)高H=吊車軌頂標(biāo)高HA+（吊車軌頂至橋架頂面的高度）HB+（空隙）HC

鐵軌軌面的高程，一般用來控制鋪軌的高度。

懸掛式單軌列車跟輕軌有啥區(qū)別？

懸掛式單軌列車與輕軌有以下區(qū)別：

明確結(jié)論：懸掛式單軌列車采用磁懸浮技術(shù)，不需要接觸軌道，速度更快，運(yùn)行平穩(wěn)，但建設(shè)成本較高；輕軌則是一種鋼輪接觸軌道的市域鐵路，建設(shè)成本較低，但速度和運(yùn)行平穩(wěn)性較懸掛式單軌列車有所劣勢(shì)。

解釋原因：懸掛式單軌列車是通過電磁力懸浮在軌道上的，不需要接觸軌道，因此摩擦力較小，速度更快，運(yùn)行平穩(wěn)。而輕軌則是通過鋼輪接觸軌道運(yùn)行，需要摩擦力推動(dòng)，因此速度和運(yùn)行平穩(wěn)性較懸掛式單軌列車有所劣勢(shì)。

內(nèi)容延伸：懸掛式單軌列車采用的是磁懸浮技術(shù)，可以分為永磁懸浮和電磁懸浮兩種，具有很高的運(yùn)行速度和運(yùn)行平穩(wěn)性能，被廣泛應(yīng)用于高速列車和城市軌道交通等領(lǐng)域。輕軌則分為有軌電車和市域快速軌道交通兩種，是一種骨干交通方式，主要負(fù)責(zé)城市及周邊地區(qū)的通勤服務(wù)。

具體步驟：建設(shè)懸掛式單軌列車需要進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括磁懸浮技術(shù)研究、車輛制造、線路建設(shè)等；建設(shè)輕軌則需要進(jìn)行線路規(guī)劃、車輛制造、站點(diǎn)建設(shè)等，并且需要與城市交通系統(tǒng)進(jìn)行融合。在選擇軌道交通方式時(shí)，應(yīng)綜合考慮速度、運(yùn)行平穩(wěn)性、建設(shè)成本等多個(gè)因素，選擇最適合的交通方式。

1、兩者從設(shè)計(jì)到使用場(chǎng)景都不一樣

2、輕軌和單軌的區(qū)別：

軌道不同。輕軌列車是在兩條鋼軌上運(yùn)行的，而單軌列車是在單根混凝土軌道梁上運(yùn)行的。單軌的一條軌道承載了列車所有的重量，同時(shí)還要為列車供電。

車輪不同。輕軌列車的車輪是鋼輪的，其爬坡能力比單軌爬坡能力強(qiáng)。而單軌列車的車輪分為導(dǎo)向輪、走行輪和穩(wěn)定輪，均為橡膠輪（有輪胎），爬坡能力較輕軌若。

運(yùn)載量不同。輕軌列車單次運(yùn)載量是1萬~3萬人次/h，而單軌列車單次運(yùn)載量是5千~2萬人次/h。

到此，以上就是小編對(duì)于什么是單軌吊車梁的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于什么是單軌吊車梁的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。