大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于吊車大臂伸縮的原理圖的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹吊車大臂伸縮的原理圖的解答，讓我們一起看看吧。

吊車臂伸縮原理？

吊車吊臂伸縮原理：

（一）吊車的吊臂伸縮形式有以下幾種：

1、順序伸縮機(jī)構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮。

2、同步伸縮機(jī)構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對速度進(jìn)行伸縮。

3、獨(dú)立伸縮機(jī)構(gòu)--各節(jié)臂能獨(dú)立進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。

4、組合伸縮機(jī)構(gòu)--當(dāng)伸縮臂超過三節(jié)時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進(jìn)行伸縮的機(jī)構(gòu)。

（二） 吊車按伸縮機(jī)構(gòu)的技術(shù)分，可以分為無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)和自動插銷式伸縮機(jī)構(gòu)。

1、無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)的優(yōu)點是臂長變化容易，工作臂長種類多，實用性很強(qiáng)。缺點是自重大，對整機(jī)穩(wěn)定性的影響較大。

無銷全液壓伸縮機(jī)構(gòu)有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排。

多液壓缸加一級繩排的特點是最末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。

吊車臂伸縮原理？

原理：一般大型吊車所用的伸縮起重臂共分四節(jié)，底節(jié)為基本臂、其余三節(jié)為伸縮臂。 第一節(jié)伸縮臂由缸1驅(qū)動，第二、三節(jié)由缸2驅(qū)動。 油缸1采用活塞式結(jié)構(gòu)，有的做成雙層套筒型以便作為油缸2的供油通道；不過，制造加工工藝復(fù)雜、也有的采用普通的活塞式雙作用油缸，不過，油缸2要采用單獨(dú)的油管供油，隨著第一節(jié)伸縮臂的伸縮，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盤，另外油缸2由一節(jié)雙作用活塞缸和一節(jié)柱塞缸組成的兩級套筒缸，缸的的兩端分別用鉸鏈固定在第一節(jié)伸縮臂的底端和第三節(jié)伸縮臂的頂端。

吊車伸縮節(jié)的原理？

吊車吊臂的伸縮，是利用了液壓桿的原理，具體原理如下：

液壓桿的工作主要依靠機(jī)油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由于腔內(nèi)無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產(chǎn)生短時異響。隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)油壓力的作用下，挺柱內(nèi)柱塞腔內(nèi)充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。由于挺柱內(nèi)柱塞所產(chǎn)生的力較小，不能產(chǎn)生壓縮氣門彈簧的力量，所以當(dāng)挺柱與氣門間隙達(dá)到很小時，挺柱不再運(yùn)動。同時又因挺柱內(nèi)止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內(nèi)的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動并維持原有長度形成剛性，從而推動氣門打開。隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣門間隙保持一定間隙。

一般大型吊車所用的伸縮起重臂共分四節(jié)，底節(jié)為基本臂、其余三節(jié)為伸縮臂。 第一節(jié)伸縮臂由缸1驅(qū)動，第二、三節(jié)由缸2驅(qū)動。 油缸1采用活塞式結(jié)構(gòu)，有的做成雙層套筒型以便作為油缸2的供油通道；不過，制造加工工藝復(fù)雜、也有的采用普通的活塞式雙作用油缸，不過，油缸2要采用單獨(dú)的油管供油，隨著第一節(jié)伸縮臂的伸縮，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盤，另外油缸2由一節(jié)雙作用活塞缸和一節(jié)柱塞缸組成的兩級套筒缸，缸的的兩端分別用鉸鏈固定在第一節(jié)伸縮臂的底端和第三節(jié)伸縮臂的頂端。

機(jī)械設(shè)計：吊車那個伸縮桿的機(jī)械原理是怎么回事？

伸縮桿的機(jī)械原理是：在一稈的頂頭設(shè)置輪滑，二稈的尾部設(shè)置輪滑，三稈的頂頭設(shè)置輪滑，依次類推，用一根繩依次從內(nèi)稈到外稈的稈頭稈尾串聯(lián)，卷揚(yáng)機(jī)收縮鋼絲繩，繩排收緊就會使一稈頭部和二稈尾部收縮，使吊稈伸出。反之同理。

到此，以上就是小編對于吊車大臂伸縮的原理圖的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吊車大臂伸縮的原理圖的4點解答對大家有用。