大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于廣州地鐵建筑工程的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹廣州地鐵建筑工程的解答，讓我們一起看看吧。

地鐵盾構(gòu)機直徑一般是多少？

現(xiàn)在國內(nèi)地鐵普遍應(yīng)用的是6米的隧道，盾構(gòu)機直徑也就6300左右，不過也有8米的，還有4米的電力或者水務(wù)隧道，以及大直徑的11米甚至14米的隧道，盾構(gòu)機直徑也就比隧道直徑大一點。

地鐵盾構(gòu)機直徑一般是8米。

盾構(gòu)機是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進機，按工作原理不同可分為手掘式盾構(gòu)、擠壓式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和機械式盾構(gòu)。盾構(gòu)的施工法是掘進機在掘進的同時構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區(qū)別于 敞開式施工法。

地鐵盾構(gòu)機的直徑一般在6-15米之間，具體大小取決于所需的隧道直徑和施工環(huán)境。較小的直徑適用于城市中心區(qū)域的狹窄街道和地下管道密集的區(qū)域，而較大的直徑則適用于地鐵隧道、水利隧道等大型工程。

盾構(gòu)機的直徑越大，施工效率越高，但也需要更大的施工空間和更強的推進力。因此，在選擇盾構(gòu)機時，需要根據(jù)具體的工程要求和施工條件進行綜合考慮。

廣州地鐵35號線最新規(guī)劃什么時間動工？

目前還沒有開工計劃。

廣州地鐵35號線（廣州花都白坭-東莞天寶）（炭步-飛鵝嶺）簡稱廣佛莞線，線路全長140公里，13節(jié)列車編組，設(shè)計時速地下100-160km/h，高架200-320km/h，主線設(shè)快車?？空?，支線只有一個站不設(shè)。

到此，以上就是小編對于廣州地鐵建筑工程的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于廣州地鐵建筑工程的2點解答對大家有用。