大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于建筑工地高空墜落傷亡率的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹建筑工地高空墜落傷亡率的解答，讓我們一起看看吧。

民航飛機(jī)的事故率是多少？

目前民航飛機(jī)的事故萬時(shí)率在萬分之零點(diǎn)零二以下。

也就是說平均每一萬小時(shí)會(huì)發(fā)會(huì)零點(diǎn)零二起事故。

事故傷亡率肯定很高，因?yàn)橐坏┌l(fā)生飛行事故很少有生還者。

民航飛機(jī)飛行的高度

民航飛機(jī)飛行的高度是指飛機(jī)在空中的位置和所選定的基準(zhǔn)面之間的高度差值，由于所造的基準(zhǔn)不同，因而也有不同的高度定義。

國(guó)際民航組織規(guī)定當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入航線后，一律使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度(即飛機(jī)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面之間的高度。標(biāo)準(zhǔn)氣壓面是人為設(shè)定的，在這個(gè)平面上大氣壓力為760毫米汞柱高，溫度15℃(288K)。這個(gè)高度不隨溫度和濕度的影響而變化。

民航飛機(jī)通常是根據(jù)事先的飛行計(jì)劃，以及航管的指示，逐步爬升到巡航高度。巡航高度可能因?yàn)楹匠痰拈L(zhǎng)短，以及機(jī)型設(shè)計(jì)的飛行高度不同，而有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。所以天高任不了鐵鳥飛哦。

另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏?偏東)的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。

07年11月22日，總局將正式實(shí)施RVSM(縮小飛行高度層垂直間隔)標(biāo)準(zhǔn)，在客機(jī)最適航的8400米至12500米高度范圍內(nèi)，原600米的垂直間隔將縮小為300米，相應(yīng)地，原7行高度層也將增至13個(gè)，空域資源多出一倍。其中8400米至8900米的500米飛行高度層作為緩沖。

纜車有危險(xiǎn)嗎？

安全的。無論是從設(shè)備質(zhì)量、維修保障還是工作人員的操作能力，安全都是完全可以保證的。在很多旅游場(chǎng)地都有纜車，而且纜車的周圍是有護(hù)欄的，因此出事的概率比較低。

國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)特種設(shè)備安全管理部門考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書才能從事架空索道工作。依每年的運(yùn)輸人數(shù)算，傷亡率遠(yuǎn)低于航空業(yè)。

工程施工安全控制的目標(biāo)是()？

為了貫徹落實(shí)“安全第一、

預(yù)防為主”的方針和加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安

全標(biāo)準(zhǔn)化的管理，

落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

企業(yè)必須建立起一支高素質(zhì)

和穩(wěn)定的安全技術(shù)干部隊(duì)伍，確保施工安全的順利進(jìn)行。

1、控制目標(biāo)

（1）死亡、重傷、人為機(jī)械事故為零；

到此，以上就是小編對(duì)于建筑工地高空墜落傷亡率的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于建筑工地高空墜落傷亡率的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。