大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于建筑工地環(huán)?？刂浦笜?biāo)的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹建筑工地環(huán)保控制指標(biāo)的解答，讓我們一起看看吧。

歐標(biāo)ELE級，是什么環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)？相對國標(biāo)E0級哪個更好些？

對于甲醛釋放量,國內(nèi)外均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，但國內(nèi)與國外的標(biāo)準(zhǔn)并不一致。

國內(nèi)的E1級標(biāo)準(zhǔn)是甲醛釋放量必須≤9/100g (GB18580)，只有被檢驗的板材能達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，才能在國內(nèi)家裝市場上銷售。而歐洲E1級標(biāo)準(zhǔn)是甲醛釋放量≤8/100g（EN312）。因為歐洲標(biāo)準(zhǔn)要比我們國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，所以達(dá)到歐洲E1標(biāo)準(zhǔn)的板材比達(dá)到國家E1標(biāo)準(zhǔn)的板材更環(huán)保 E-LE 是extra low emission的簡稱，是更加優(yōu)于歐標(biāo)E1的環(huán)保等級，即甲醛含量≤4mg/100g（EN120），是歐洲最高環(huán)保等級標(biāo)準(zhǔn)。從上面的數(shù)據(jù)可以看出，E-LE級環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相較于國內(nèi)的E1級標(biāo)準(zhǔn)來說，在甲醛釋放量方面控制更加嚴(yán)苛，從環(huán)保度來講也更好。E0級并沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)，E0級只是行業(yè)的概念標(biāo)準(zhǔn)，也就是說如果商家對你承諾E0級并不需要承擔(dān)任何法律責(zé)任。

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國六用什么字母代表？

目前最高只有國5.汽車環(huán)保排放從國1到國5的字符分別是國一為國I，國二為國II，國三為國III，國四為國IV，國五為國V字符。 國一，指歐洲2號排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它們主要通過汽車排放管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)。我國于1999年1月1日到2003年12月31日這個階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。以上便是歐洲一號排放標(biāo)準(zhǔn)。 2004年1月1日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國已經(jīng)實行的歐洲二號排放標(biāo)準(zhǔn)。

到此，以上就是小編對于建筑工地環(huán)?？刂浦笜?biāo)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于建筑工地環(huán)?？刂浦笜?biāo)的2點解答對大家有用。