大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于銅川建筑工地整治工程的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹銅川建筑工地整治工程的解答，讓我們一起看看吧。
陜西銅川漆水河概況？
漆水河是銅川最主要的河流之一,發(fā)源于銅川市印臺(tái)區(qū)焦坪鄉(xiāng)的崾峴梁下,流域面積為814.70 km2,河長(zhǎng)64.2 km,平均比降11.0‰。主要支流16條,其中北市區(qū)13條,流域面積大于50 km2的主要支溝有雷家溝、王家河。漆水河縱貫?zāi)媳笔袇^(qū),沿河兩岸人口密集,廠礦企業(yè)多有分布,流域內(nèi)涉及印臺(tái)、王益和耀州區(qū)的9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和5個(gè)辦事處,總?cè)丝?8萬(wàn)余人,著名的耀州窯遺址和姜女祠就在漆水河邊。位于漆水河上游的北市區(qū)是銅川的商貿(mào)和文化中心,中下游地區(qū)是水泥、建材和陶瓷工業(yè)基地。為了解決漆水河的水患問(wèn)題,新中國(guó)成立后,市委、市政府先后投入大量的人力、物力和財(cái)力,對(duì)市區(qū)河道進(jìn)行了大規(guī)模綜合整治。上世紀(jì)70年代,掀起了聲勢(shì)浩大的漆水河治理運(yùn)動(dòng),歷時(shí)3年,分4期完成了艱巨的治河任務(wù),北起馬蓮灘,南至黃堡鎮(zhèn),建設(shè)砌石堤防30km,修建小(二)型水庫(kù)4座、淤地壩10座,經(jīng)過(guò)治理,不僅解決了漆水河河床變遷漫溢之弊,擴(kuò)大了防洪能力,
銅川火車站建于什么時(shí)間？
銅川市火車站，始建于1941年，是為了抗戰(zhàn)需要，也是為了支援抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，把銅川的煤炭資源外運(yùn)出去，便有了咸銅鐵路，而咸銅鐵路恰好經(jīng)過(guò)銅川火車站，該火車站距咸陽(yáng)火車站135公里。
當(dāng)年，銅川火車站承載著全國(guó)人民抗戰(zhàn)的希望，把大西北的戰(zhàn)略資源，經(jīng)過(guò)咸銅鐵路源源不斷運(yùn)往抗日前線，而銅川火車站發(fā)揮了不可替代的歷史作用。現(xiàn)僅辦理貨運(yùn)，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，車站及其上下行區(qū)間均未電氣化。車站距離咸陽(yáng)火車站135公里，隸屬西安鐵路局，是四等站。
建國(guó)后，國(guó)家“一五”工作規(guī)劃，在渭北黑色金腰帶上，建設(shè)國(guó)家大型煤礦，故，又在銅川火車站往東，修建了全長(zhǎng)32公里的運(yùn)煤專線，經(jīng)原銅川礦務(wù)局史家河煤礦、三里洞煤礦、喬子梁站，在此分岔有一條運(yùn)煤專線通往王石凹煤礦。
咸銅鐵路1941年底建成，1942年春正式通車。咸銅鐵路的修建緣于銅川煤炭資源的開采與運(yùn)輸。五十年代中后期，由于煤炭開采規(guī)模擴(kuò)大，礦井增多，運(yùn)量大增，銅川的三里洞、桃園、王家河、王石凹、金華山、鴨口、東坡等各礦都通有鐵路專線，銅川的金烏每天從這些煤礦源源不斷運(yùn)向全國(guó)各地。
由于公路運(yùn)輸市場(chǎng)的迅速崛起，高速客運(yùn)的便捷快速，1993年咸銅線閻良銅川間結(jié)束了客運(yùn)，加之銅川煤炭資源的枯竭，也沒(méi)了煤炭外運(yùn)的列車。所以現(xiàn)在的銅川站和銅川南站都均不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)了，銅川南站現(xiàn)只辦理很少的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
銅川是因煤而興起的市區(qū)，而銅川火車站承載著半個(gè)世紀(jì)的銅川東區(qū)礦井煤炭外運(yùn)任務(wù)，也因銅川礦務(wù)局東區(qū)各礦資源枯竭，也因銅川改革開放的需要和環(huán)境治理的需要，銅川火車站告別了歷史作用，逐漸退出了銅川人的視線，但銅川火車站做為一個(gè)城市的運(yùn)輸動(dòng)脈，陪伴著多少銅川人走出和回來(lái)，故，銅川火車站，五一路火車站，將永遠(yuǎn)陪伴著我們！
銅川站是二等站，建于20世紀(jì)40年代，距離咸陽(yáng)站135km（咸銅線）。該站已經(jīng)停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
客運(yùn)：停止辦理。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到，不辦理爆炸品發(fā)到。
西延高鐵將在銅川新區(qū)鴻基路東口設(shè)銅川站，建成后將結(jié)束銅川不通火車客運(yùn)的歷史，預(yù)計(jì)現(xiàn)有銅川站將會(huì)改名。