大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于印度開發(fā)的建筑工地的問題，于是小編就整理了2個相關介紹印度開發(fā)的建筑工地的解答，讓我們一起看看吧。
雅萬高鐵的平凡故事？
雅萬高鐵是中國與印度尼西亞合作建設的高速鐵路，連接印度尼西亞的雅加達和萬隆。以下是一些關于雅萬高鐵的平凡故事：
- 一名工程師的故事：雅萬高鐵的建設需要大量的工程師和技術人員。其中一名工程師在建設過程中負責監(jiān)督高鐵的軌道鋪設工作。他每天都要在工地上巡視，確保軌道鋪設的質量和進度。他的工作非常辛苦，但他一直保持著高度的責任心和專業(yè)精神。
- 一名工人的故事：雅萬高鐵的建設需要大量的工人。其中一名工人在建設過程中負責安裝高鐵的電纜。他每天都要在高空中進行危險的作業(yè)，但他從不抱怨，一直保持著高度的專注和謹慎。
- 一名乘客的故事：雅萬高鐵建成后，一名乘客第一次乘坐了高鐵。他非常興奮，感受到了高鐵的快捷和舒適。他說，高鐵讓他的出行更加方便和舒適，也讓他感受到了中國和印度尼西亞之間的友誼和合作。
這些平凡的故事反映了雅萬高鐵建設過程中的艱辛和付出，也展示了高鐵給人們帶來的便利和舒適。雅萬高鐵的建設不僅促進了中國和印度尼西亞之間的經濟合作和文化交流，也為兩國人民帶來了實實在在的好處。
迪拜的建造者是誰？
迪拜塔項目坐落于迪拜市中心，是世界目前最高建筑
“迪拜塔”的建造者們說，這是國際合作的產物，眾多建筑方中只有一家來自迪拜。建筑師和工程師是美國人，主要建筑承包商是來自韓國的三星公司。工程監(jiān)理是澳大利亞人，而低層內部裝修則交給了新加坡公司。此外，還有4000名印度勞工在工地上奔波
迪拜阿利法塔(迪拜塔)竣工迎客，828米的高度讓迪拜塔摘得“世界第一高摩天大樓”的桂冠，讓其設計師阿德里安·史密斯名揚四方。事實上，除了迪拜塔，阿德里安·史密斯在中國的代表作有上海金茂大廈、南京紫峰大廈、北京凱晨廣場等多個經典項目。
建造者是迪拜納赫勒集團(阿聯(lián)酋政府掌管的大型企業(yè),迪拜世界旗下的子公司)
1852年，馬克圖姆成為酋長，開創(chuàng)了該家族在迪拜的統(tǒng)治。從此，迪拜這個新的獨立酋長國，與阿布扎比酋長國正式分離。迪拜以其在1892年所訂的秘密協(xié)議受到英國的保護。（免于奧斯曼土耳其人的侵略如迪拜的4個鄰國，阿布扎比、拉斯?，敗⑾臓栧扰c歐姆古溫) 迪拜位于與印度的貿易路線使其成為重要之地。1892年3月，特魯西爾酋長國（或特魯西爾阿曼）成立。
多年之后，迪拜得到很快的發(fā)展，成為定居在城市中的外國商人的重要的海上貿易港口，它的寬松的自由貿易價格和合理的稅制，吸引著來自各個地區(qū)的冒險家們相繼來到這里尋求發(fā)展。與周圍市鎮(zhèn)不同，迪拜的管理者鼓勵商業(yè)貿易。迪拜曾是一個吸引（以印度人為主）定居在城市中的外國商人的重要港口。直到1930年代，它都以珍珠出口而聞名。
1966年阿拉伯盧幣貶值以后，迪拜加入了新近獨立的卡塔爾以建立新的貨幣計量——卡塔爾/迪拜里亞爾。在離迪拜海岸線120千米的地方發(fā)現(xiàn)了石油，之后，迪拜獲得了石油開采權。
1971年，前保護人英國離開波斯灣之后，迪拜聯(lián)合阿布扎比和其它五個酋長國于1971年12月2日成立了阿拉伯聯(lián)合酋長國。1973年迪拜與其它酋長國一起采用了單一貨幣：迪拉姆。
1954年，英國在迪拜建立了一個政治機構（political agency）成為保護人，迪拜在貿易上對外國人的靈活和寬松政策，吸引了更多的外來者，由于這些外國“移民”的加入，加快了迪拜的國際化進程，使迪拜也迅速地成為一個大的國際性的貿易港口城市。自從1960年在這一地區(qū)發(fā)現(xiàn)了石油以后，迪拜的遠期發(fā)展前景更被看好，隨著1969年第一桶原油的出口，推動了迪拜的經濟和城市基礎建設的更快發(fā)展。1971年隨著前英國保護人的撤離，迪拜的地域邊界被重新劃分，迪拜聯(lián)合阿布扎比和其它五個酋長國成立了阿拉伯聯(lián)合酋長國。
在20世紀70年代后，迪拜得到快速的發(fā)展。其國民收入的發(fā)展基礎來源于它的石油貿易，迪拜的發(fā)展得益于國家的領導者，通過其成功地管理和運作，將其將儲存量并不十分豐富的石油的最大 收益地給予了人民。并利用石油所帶了發(fā)展前景迅速地發(fā)展城市基礎建設，使得國家繁榮發(fā)展。此后迪拜利用它的國際性的貿易市場在發(fā)展經濟的同時大力發(fā)展旅游業(yè)，每年都有很多的的國際游客來這里觀光和度假，而且游客數量隨年增長。
到此，以上就是小編對于印度開發(fā)的建筑工地的問題就介紹到這了，希望介紹關于印度開發(fā)的建筑工地的2點解答對大家有用。