本篇文章給大家談?wù)劷ㄖさ?1死，以及建筑工地死亡一人屬于什么事故對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、工地出現(xiàn)事故死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)
• 2、建筑過程中出現(xiàn)事故責(zé)任由誰承擔(dān)?法律依據(jù)是什么?
• 3、建筑工程出現(xiàn)事故如何追責(zé)?
• 4、施工電梯安全事故的危害性
• 5、富士康附近車禍,一人當(dāng)場(chǎng)死亡,誰的錯(cuò)

工地出現(xiàn)事故死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)

1、民事賠償：工地上發(fā)生事故導(dǎo)致工人死亡，其家屬可以向用人單位提起民事訴訟，要求支付一定的民事賠償金。需要注意的是，不同地區(qū)、不同工種、不同合同中賠償標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所不同。

2、工地以亡死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)如下：?jiǎn)试嵫a(bǔ)助金為6個(gè)月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資；供養(yǎng)親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發(fā)給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動(dòng)能力的親屬。

3、工地工傷死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)有：?jiǎn)试嵫a(bǔ)助金為上一年度職工月平均工資6個(gè)月；供養(yǎng)親屬撫恤金按職工本人工資的一定比例發(fā)給因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動(dòng)能力的親屬。

4、在工地死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)试嵫a(bǔ)助金為6個(gè)月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資；供養(yǎng)親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發(fā)給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動(dòng)能力的親屬。

5、即對(duì)事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員，即單位領(lǐng)導(dǎo)，安全責(zé)任人。綜上所述，建筑工地死亡一人施工方和建設(shè)方等可能需要承擔(dān)支付賠償?shù)拿袷仑?zé)任，也有可能會(huì)需要承擔(dān)刑事責(zé)任。

6、建筑工地發(fā)生人身傷亡事故，如果確定系工傷事故的，應(yīng)當(dāng)按照《工傷保險(xiǎn)條例》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償。包括喪葬補(bǔ)助金、供養(yǎng)親屬撫恤金、一次性工亡補(bǔ)助金。

建筑過程中出現(xiàn)事故責(zé)任由誰承擔(dān)?法律依據(jù)是什么?

由雇傭人承擔(dān)，具體規(guī)定如下：《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條 雇員在從事雇傭活動(dòng)中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

其法律依據(jù)是《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十一條的規(guī)定：“雇員在從事雇傭活動(dòng)中遭受人身?yè)p害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

總包單位負(fù)責(zé)。承包單位對(duì)施工過程中的安全責(zé)任負(fù)責(zé)。但是如果工程實(shí)行總承包的，由總包單位負(fù)責(zé)，各分包單位向總包單位負(fù)責(zé)。分包單位應(yīng)服從總包單位的安全生產(chǎn)管理，如果不服從導(dǎo)致安全事故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。

建筑工程出現(xiàn)事故如何追責(zé)?

造成重大安全事故的，對(duì)直接責(zé)任人員，處5年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金；后果特別嚴(yán)重的，處5年以上10年以下有期徒刑，并處罰金。

工程出問題一般由承包方承擔(dān)責(zé)任。但如果工程竣工后通過了驗(yàn)收、質(zhì)量沒有問題，事后在使用中出現(xiàn)泄漏的，只要沒有證據(jù)證明是施工時(shí)的問題，就不能追究施工人員的責(zé)任。

法律主觀：建筑工地的安全責(zé)任事故是連帶責(zé)任，由施工單位、施工班組、受傷人員按照相關(guān)責(zé)任賠償。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。

施工電梯安全事故的危害性

超載使用（超載保護(hù)器）。這種情況最常發(fā)生，也最容易給施工升降機(jī)的安全運(yùn)行帶來嚴(yán)重威脅。對(duì)重裝配不及時(shí)，或不按設(shè)計(jì)要求裝配對(duì)重。這種情況可能會(huì)直到導(dǎo)軌架不再加節(jié)時(shí)才安裝對(duì)重，極不利于升降機(jī)的安全運(yùn)行。

接觸器粘連是造成施工升降機(jī)沖頂、撞底的一個(gè)主要原因，沖頂?shù)暮蠊强膳碌?，?duì)于SC式施工升降機(jī)尤為重要。為了防止上升接觸器粘連造成沖頂，電梯也提出了適用的安全理念。

有些樓層門可從樓層內(nèi)打開，使得通道口成為危險(xiǎn)的臨邊口，造成人員墜落或物料墜落傷人事故。施工升降機(jī)的司機(jī)未持證上崗或司機(jī)離開駕駛室時(shí)未關(guān)閉電源，使無證人員有機(jī)會(huì)擅自開動(dòng)升降機(jī)。一旦遇到意外情況不知所措，釀成事故。

富士康附近車禍,一人當(dāng)場(chǎng)死亡,誰的錯(cuò)

月16日：廣西南寧至廣州高速鐵路廣東云安縣境內(nèi)一在建的隧道因塌方、泥石流沖擊，造成5人死亡、4人受傷、1人被埋失蹤。

要有交警的責(zé)任認(rèn)定書，非主要責(zé)任可以申請(qǐng)工傷。

在此種情況下，死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的，構(gòu)成交通肇事罪。

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