大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于建筑工地車輛運輸損失分析的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹建筑工地車輛運輸損失分析的解答，讓我們一起看看吧。
營運車輛停運損失標(biāo)準(zhǔn)？
營運車輛停運損失價格鑒定初探在近幾年的價格鑒證工作中，經(jīng)常受理營運車輛因交通事故造成的停運損失價格鑒定。在操作中，我們根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合委托方提供的有關(guān)材料及市場調(diào)查情況進(jìn)行停運損失的核算，現(xiàn)將我們具體做法簡單介紹如下：
一、營運車輛停運損失的概念
車輛停運損失費，是指營運車輛在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，被損車輛在修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收人的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進(jìn)行的賠償。
二、有關(guān)停運損失法規(guī)
1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。
三、停運損失的計算
物流公司掛靠車輛事故。物流公司承擔(dān)多大的賠償責(zé)任？
第一，掛靠，也稱掛戶，是我國社會經(jīng)濟中的一種獨特現(xiàn)象。改革開放之初，由于國家在法律、政策上存在很多對私營經(jīng)濟、個體經(jīng)濟的歧視性限制規(guī)定或者禁止性規(guī)定，一些個體工商戶、個人合伙、私營企業(yè)，為了能夠進(jìn)入特定的行業(yè)，便與某些國有企業(yè)或集體企業(yè)簽訂掛靠協(xié)議，以該企業(yè)的名義從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。所謂機動車的掛靠，主要是指為了滿足車輛運輸經(jīng)營管理上的需要，個人將自己出資購買的機動車掛靠于某個具有運輸經(jīng)營權(quán)的公司，向該公司繳納或不繳納一定的管理費用，由該公司為掛靠車主代辦各種法律手續(xù)，并以該公司的名義對外進(jìn)行運輸經(jīng)營。
第二，若物流公司對受害者的損失承擔(dān)補充責(zé)任，現(xiàn)有的規(guī)定情形下未明確，實踐中難以操作，因為掛靠人曾某與被掛靠人物流公司責(zé)任分離，使得二者之間難以相互制約，增一者互相串通、逃避責(zé)任的可能性，會加重受害人的舉證責(zé)任和人民法院的查證難度，且內(nèi)部關(guān)系掛靠人與被掛靠人之間關(guān)于責(zé)任承擔(dān)的約定具有相對性，不能對抗第三人。故受害人只要在掛靠車輛肇事后，就可以向掛靠人與被掛靠人主張連帶賠償責(zé)任。便掛靠人物流公司在承擔(dān)責(zé)任后，可以按照其與掛靠人的約定再向掛靠人進(jìn)行追償。
第三，最高人民法院關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋第三條也規(guī)定：以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車發(fā)生交通事故造成損害。屬于該機動車一方責(zé)任，當(dāng)事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。只有這樣，才能更充分的維護受害人的合法權(quán)益，受害人能最大限度的及時得到賠償。（作者單位：江西省南豐縣人民法院）
物流運輸途中貨物損壞，如何賠償？
具體看實際情況，一般無保險情況下，正規(guī)物流公司最高按照收取運費3倍給予賠償。
而貨主如果自行市場尋車運輸，而車主又是沒有太大抗風(fēng)險能力的個人，一般情況最多就是運費不收取，或者車主同意協(xié)商給予一定賠償。
貨損一般很少發(fā)生，多數(shù)是貨主裝車時候沒有根據(jù)自身貨物情況事先準(zhǔn)備好合適的安全防護。貨運運輸險費率一般為貨物申報價值千分之五，如根據(jù)年出運量總包保險一般年出運總價值2000萬以上的總包，費率能談到萬分之四左右?？梢姡洆p這塊如果貨主能根據(jù)自身貨物性質(zhì)有效控制在途貨損率的。
如中國目前酒類運輸合同，根據(jù)歷史情況，整包運輸合同都會標(biāo)明大致千分之二左右的不計免賠，這個就是酒類紙包裝成本與運輸費用、歷史保險索賠費率綜合平衡后考慮的結(jié)果。
如發(fā)生損失無論是貨主還是運輸單位都是不愿看見的，希望雙方都根據(jù)自己的情況做好穩(wěn)妥的運輸安全，減少貨損的發(fā)生，避免后期的事故爭議。
另外一點要注意的是，一般來說貨運公司提供的市場主流險種，貨物運輸保險中貨運保價部分是運輸過程中發(fā)生的，因裝卸引起的貨損是無法獲得補償?shù)模缛姹Ｕ闲栉锪髫?zé)任險。
到此，以上就是小編對于建筑工地車輛運輸損失分析的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于建筑工地車輛運輸損失分析的3點解答對大家有用。